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高速铁路加筋土挡墙动响应规律现场试验研究

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为了研究土工格栅加筋土挡墙在高速列车荷载作用下的动态响应规律并分析其作用机理,进行了现场激振试验,研究了加筋土挡墙内加速度、动土压力等动态响应的分布规律,并进行了不同墙面形式挡墙动态响应规律的对比分析.试验结果表明:竖向加速度随加载次数的增加基本没有变化;靠近墙面处水平动土压力沿墙高呈单峰值分布,峰值位于2/3墙高处;随加载次数的增加,垂直动土压力增长很小;在顶部不到1/3墙高的范围内,竖向加速度衰减了87％～91％,垂直动土压力衰减了86％;模块式加筋土挡墙因其刚度大、变形小、整体性好等优点而具有较高的应用价值。

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来源
《第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会》|2015年|40-46|共7页
会议地点成都
作者
WU Lianhai; 吴连海; YANGGuangqing; 杨广庆; ZHANG Qingbo; 张青波; SUN Hongwei; 孙宏伟; ZHANG Liguo; 张利国; JIAO Ruiling; 焦瑞玲; SU Qian; 苏谦;
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作者单位

中国土木工程学会土力学及岩体工程分会;

中国土木合成材料工程协会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U213.152.2;
关键词
高速铁路路基; 土工格栅; 加筋土挡墙; 动态响应规律;

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