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《鹿特丹规则》取消承运人航海过失免责对现行海事海商制度的影响

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《鹿特丹规则》保留了承运人免责规定,但是删除了驾驶船舶和管理船舶的过失免责和火灾过失免责.这实质上把原本由货方承担的责任转移到了承运人身上.本文对《鹿特丹规则》中取消承运人航海过失免责进行探讨,重点从对首要义务、船舶碰撞制度、提单条款、共同海损制度、海上保险制度等方面,分析这一变化对航运界所产生的影响.

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来源
《2010年交通运输类院校研究生学术论坛》|2010年|449-452|共4页
会议地点天津
作者
傅静;
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作者单位

中国民航大学;

大连海事大学;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类海商法;
关键词
海商法; 鹿特丹规则; 承运人; 航海过失免责制度;

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2. 试论海商法取消承运人"航海过失免责"的必要性 [J] . 邵莹 . 辽宁税务高等专科学校学报 . 2002,第004期
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4. 《鹿特丹规则》下航海过失免责的利益平衡——兼评中国《海商法》的立法选择 [J] . 郭鹏 ,陈思静 . 云南大学学报（法学版） . 2016,第005期
5. 我国《海商法》是否应该取消航海过失免责的研究 [J] . 赵月林 ,胡正良 . 大连海事大学学报（社会科学版） . 2003,第001期
6. 论取消航海过失免责对海商法律制度的影响 [C] . 张云 . 2010年交通运输类院校研究生学术论坛 . 2010
7. 承运人航海过失免责制度的适用 [A] . 蒙少敏 . 2016

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