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柴油/甲醇双燃料发动机能量平衡分析

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以加装了甲醇喷射系统的玉柴YC4D120-30柴油机为研究对象,建立了柴油/甲醇双燃料(DMDF)燃烧模式的能量平衡模型;在1660r/min,105N·m和1660r/min,420N·m两个工况点进行了纯柴油(D)模式和DMDF模式能量平衡分析,结果表明:在小负荷时甲醇对柴油的替换比高于理论值,主要原因是双燃料燃烧的不完全燃烧损失大幅增加;大负荷时替换比低于理论值,主要原因是双燃料燃烧模式的冷却损失比纯柴油模式低;在发动机全工况范围内进行了甲醇替代率实验,结果表明:双燃料燃烧模式的冷却损失均低于纯柴油模式,且随着替代率增加冷却损失进一步降低;在1660r/min,420N·m进行了不同甲醇温度的实验,结果表明:相同替代率下随着甲醇温度的提高替换比降低.这些现象都与双燃料燃烧模式下发动机的能流分布有密切联系.

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来源
《中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会》|2015年|260-267|共8页
会议地点洛阳
作者
Han Guo-peng; 韩国鹏; 姚安仁; Yao An-ren; Yao Chun-de; 姚春德; Wang Quan-gang; 王全刚; Wang Bin; 王斌; Wei Hong-yuan; 危红媛; 吴涛阳; Wu Tao-yang; Liu Mei-juan; 刘美娟;
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作者单位

中国内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 TK464;
关键词
双燃料发动机; 柴油; 甲醇; 燃烧模式; 能量平衡;

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