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分层当量比混合气抑制爆震的燃烧排放特性研究

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本文对GDI发动机利用两次喷射策略形成分层当量比混合气抑制爆震的思路进行了研究,着重分析了两次喷射策略中第二次喷射时刻和比例对燃烧、爆震和排放的影响,并对比了分层当量比混合气与传统的推迟点火时刻和加浓混合气抑制爆震方法的燃烧排放特性差异.结果表明:分层当量比混合气能够实现抑制爆震的效果,且浓区混合均匀时可减弱分层对燃烧效率和平均指示压力的降低;分层当量比混合气可利用三效催化剂高效的降低HC、CO和NOx的排放;分层混合气会由于混合不均造成碳烟生成,分区均质的分层混合气组织形式将有助于降低分层带来的碳烟排放;分层当量比混合气抑制爆震可减弱推迟点火时刻对负荷的降低,而与加浓抑制爆震方法相比,则可以显著提高燃油经济性并降低排放.

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来源
《中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会》|2010年|193-199|共7页
会议地点重庆
作者
白云龙; 王志; 王建昕;
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作者单位

中国内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 TK411.2;
关键词
缸内直喷; 爆震; 分层当量比; 燃烧性能; GDI发动机;

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