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桥梁下部结构形式及横向刚度对城际轨道交通行车性能的影响研究

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针对莞惠城际30m双线简支箱梁，分别配以不同的下部结构形式——单柱墩方案和框架墩方案进行车桥耦合振动分析，依据各桥式方案梁体、桥墩及车辆的动力响应，来评价桥梁的整体动力性能，为设计提供参考。通过计算表明，在德国高干扰谱线路条件下，框架墩和墩宽4.0m的单柱墩，最高允许车速为80km／h，对墩宽3.5m的单柱墩列车的最高允许车速为60km／h；在德国低干扰谱线路条件下，所有桥式方案下列车速度可达到200km/h。

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来源
《粤京港沪铁道学会第十三届学术年会》|2009年|p.115-119|共5页
会议地点深圳
作者
熊建珍; 俞翰斌; 高芒芒;
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作者单位

中国铁道学会;

广东省铁道学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类桥墩;
关键词
桥墩结构; 横向刚度; 车桥耦合; 城际轨道交通; 行车性能;

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