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600MW汽轮机本体进一步提高缸效的几点思考

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6号、7号汽轮机自2009年始先后进行了几次揭缸提效的工作.6号汽轮机2009年6月大修主要进行了常规的通流间隙检查和调整(当时过桥汽封拟更换为美国Guardian Seal汽封,带保护齿,后未实施);7号汽轮机2010年4月大修期间对阻汽片进行了更换,隔板汽封部分更换为接触齿汽封和DAS汽封;两台机组分别于2013年4月、11月又进行了扩大性B修,对通流部分间隙均做了较大程度的优化.汽轮机高、中压缸通流效率是通过焓降计算的方法获得的，仅涉及到汽缸进、排汽的压力、温度参数测量，影响因素很少，其结果具有直观可比性，真实反映了汽轮机的缸效水平。而汽轮机低压缸的试验效率是通过整机热平衡计算间接得到的，由于试验季节不同而形成凝汽器运行真空差异，低压缸效率试验值也会有一些变化。所以在汽轮机缸效率比较中，一般不把低压缸作为首选缸效比较对象。

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来源
《全国火电600MW级机组能效对标及竞赛第十九届年会》|2015年|27-31|共5页
会议地点西安
作者
杨进;
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作者单位

中国电力企业联合会;

中国能源化学工会全国委员会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类发电设备;
关键词
火力发电厂; 汽轮机; 低压缸效率;

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