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大秦铁路货车车轮磨耗问题的调查与研究

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25t轴重转K6型交叉支撑转向架是大秦线万吨重载运输专用车辆C80、CSOB型敞车的主型转向架装车2万余辆，并在全路70吨级通用货车全面推广。随着大秦线运量的增大，2005年以来，车轮的磨耗有所加快，为此，齐车公司组织技术人员先后多次赴大秦线有关站段进行调研，对车轮磨耗的形式特点、磨耗速率等进行了大量的数据测量，并对现场测量数据进行了统计分析。通过车辆动力学仿真方法研究了轮缘磨耗与踏面磨耗间的关系。仿真结果与调查数据统计结果得到相互印证。建议推广应用新型C级钢车轮以提高车轮踏而及轮辋硬度、并通过控制同一轮对两车轮轮径差、研制新型高摩合成闸瓦以及控制转向架制造精度等措施以降低车轮磨耗，并使得车轮踏面磨耗均匀化；研究采用状态修管理措施以控制和降低轮缘磨耗的发生。

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来源
《中国铁道学会车辆委员会2008年快速重载车辆转向架与轮轴学术研讨会》|2008年|236-245|共10页
会议地点湖北赤壁
作者
胡海滨; 吕可维; 邵文东; 李立东; 刘振明;
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作者单位

中国铁道学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类转向架;货车;
关键词
铁路货车; 车轮磨耗; 交叉支撑; 转向架;

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