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飞机进气道锤击波载荷综述

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进气道锤击波载荷是由发动机喘振超压引起的,其峰值压力可达到自由来流总压的两倍量级,为进气道结构设计的最大载荷.发动机喘振超压与发动机的涵道比等结构设计参数有关,可以表示成随发动机增压比的函数,目前主要通过发动机地面逼喘试验获得.进气道中锤击波载荷还与进气道管道腔体设计参数有关.本文归纳了发动机喘振超压的影响因素、锤击波载荷飞行实测研究的结果,给出了锤击波载荷的特征、评估曲线及对飞机结构设计的影响.对于配装新研制发动机的飞机,在试飞阶段出现严重破坏性的发动机喘振现象概率比较高,结构设计上应给予重视.

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来源
《中国航空学会总体专业分会飞机发展与设计第十次学术交流会》|2015年|183-189|共7页
会议地点珠海
作者
朱宇; 沈天荣;
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作者单位

中国航空学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 V217.32;
关键词
飞机; 进气道; 锤击波; 喘振超压; 载荷飞行试验;

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