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进气预旋对波瓣混合排气系统气动热力性能影响研究

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本文建立了波瓣混合排气系统的几何模型,并采用基于稳态RANS的方法模拟了不同进气预旋角下波瓣混合排气系统的流场.仿真结果表明:由于波瓣平行侧壁对主流的引导消旋作用,波瓣出口附近流向涡结构以及涡量变化很小;但随着流动的发展,进气预旋对流向涡结构的影响逐渐增大,这导致主、次流间的热混合效率随进气预旋角的增加不断增大.对于总压恢复系数,尽管它随进气预旋角的增加不断减小,但下降幅度仍十分有限.此外,波瓣混合排气系统出口推力随进气预旋角的增加不断下降,其中当进气预旋角大于15°时,推力的下降速度逐渐加快.

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来源
《中国航空学会第八届动力年会》|2014年|1-10|共10页
会议地点沈阳
作者
XIE Yi; 谢翌; YAN Chun-cheng; 严春城; ZHAN Zhen-fei; 詹振飞; ZHENG Biao; 郑彪;
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作者单位

中国航空学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类航空发动机气体力学;
关键词
航空发动机; 波瓣混合排气系统; 气动热力性能; 进气预旋角;

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