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需求-容量模式之匝道仪控

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匝道仪控(Ramp metering control)应用于高速公路交流道进口匝道控制车流之作法,已多被证实具有实质上之效益。影响匝道仪控执行效能所涉及之影响变量计有车流量(Traffic flowrates),路段下游车流状况(Down营农场stream trafficconditions),及匝道入口等候长度管制策略(Gueue overridepolicy)等。本文研究所应用之匝道仪控模式系采线性"需求-容量(Demand-capacity)"匝道控制仿真模式,透过建立之巨观模拟方程式(Macroscopic simulation equation model)及匝道仪控号志时制计划(Ramp metering control signal timing plan),应用在台湾地区高速公路分离式旁接集散道路(Separatedconnecting collector-distributor roadway)之交流道交织路段。本文研究之分析,系基于下列车辆驾驶人行车于分离式旁接集散道路上,从事高达50％之强迫性(Compul sive)车道变换(Lanechanging)及交织车流行为(Weaving activities)状况下进行。rn 匝道仪控之主要目的,系于提供适当仪控率(Metering rates)之控制下,达到高速公路主线最佳化车流之运作。本文研究结果显示出良好之匝道仪控设计与执行,不仅可提升高速公路主线车流量及行车速率,同时亦可增进行车安全及预防主线车流壅塞之发生,或避免车流壅塞之持续与扩大。

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