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车辆系统集总参数简化模型稳定性与分岔研究

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考虑到集总参数简化模型自由度较少的优点，从其动力学方程导出轮轨耦合非线性的状态方程，轮轨接触力则采用Hertz非线性接触理论来模拟。利用自适应变步长Runge-Kutta法求解状态方程，据此不仅可得到系统各部件位移随车辆运行速度的变化规律及车辆失稳的临界速度，而且可以观察到各部件的振动情况和失稳形态。

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来源
《第十一届全国非线性振动、第八届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议》|2007年||共4页
会议地点河北石家庄
作者
高学军; 安徽建筑工业学院土木工程学院; 李映辉; 高庆;
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作者单位

中国力学学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类机车动力学与稳定性;
关键词
轮轨系统; 稳定性分析; 分岔; 集总参数简化模型; 车辆动力学;

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