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加速大连东北亚重要国际航运中心建设

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世界经济活动趋于全球化.社会化大生产的高速发展,正冲破一个国家和地区的界限,力求在全球内寻找更为广阔的市场空间,以获得生产要素的最佳配置.与此相适应,世界贸易也步入了一个迅猛发展阶段.据联合国有关统计,1970年世界各国出口总额占全球国民生产总值的11.4﹪;1980年增加到14.1﹪;1990年为16.2﹪;2000年为20﹪.可以说,"社会生产力如此高速发展,各民族的各方面的相互往来和各方面的相互依赖"都已达到了前所未有的地步.17世纪的英国政治家雷利曾断言:"谁控制了海洋,即控制了贸易;谁控制了世界贸易,即控制了世界财富".300多年后的今天,海运依然占世界贸易运输量的80﹪以上.全球国际海运贸易的年平均增长率仍将达3.8﹪,在这种海运业持续发展的诱人形势下,世界各国及我国海运口岸均做出了建设航运中心的战略规划.交通部颁布<2001年～2010年公路水路交通行业政策>中指出,"加强水路基础设施建设,充分开发和利用水运资源,加强沿海枢纽港建设,建设航运中心,大力发展海洋运输,强化水路交通在外贸运输和大宗散货运输中的主力地位."中共中央在11号文件中明确提出充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心.本文介绍了如何加速大连东北亚重要国际航运中心建设相关情况.

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来源
《2005辽宁港航业发展高层论坛》|2005年|122-125|共4页
会议地点大连
作者
王家骅;
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作者单位

中国航海学会;

辽宁省航海学会;

辽宁省科协;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类港口工程;企业组织和经营管理;
关键词
大连; 航运中心; 港航业;

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