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干线铁路环境振动源强特性试验分析

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目前,我国的铁路建设正处于高速发展时期,全国铁路运营总里程已达73000km,车流密度和速度不断提高;为实施铁路跨越式发展战略,铁道部计划到2020年之前在中国大规模扩建铁路,使中国铁路里程达到10万公里,同时还将建设一批客运专线,发展大能力货运通道,并尝试在主要繁忙干线实现客货分线.伴随着铁路运输工业的发展,噪声、振动对环境的影响已逐步引起重视.本文以铁道部"遂渝线200km/h提速综合试验"为依托,分析研究了我国干线铁路环境振动的源强特性.

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来源
《第十届全国噪声与振动控制工程学术会议》|2005年|117-120|共4页
会议地点深圳
作者
谢汉生; 辜小安; 刘宪章; 赵尊宇; 马龙; 李波;
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作者单位

中国声学学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类线路振动;
关键词
干线铁路; 环境振动源强; 噪声控制;

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