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提速铁路噪声振动源特性的研究

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我国铁路自1997年开始,至2004年已经历了5次大提速.目前全国旅客列车最高运行速度由97年的100km/h,提高到目前的160km/h.铁路提速网络总里程达16500公里,时速160公里及以上线路达到7700公里.货运方面除普通货物列车提速运行外,新增双层集装箱特快列车,初步形成覆盖全国80个主要货物集散地的班列运输网络.在此铁路运输条件下,铁路环境噪声振动源特性如何?是本文的重点研究内容.文中在多次铁路综合试验基础上,分别就铁路噪声振动水平变化趋势及其特性加以分析研究.

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来源
《第十届全国噪声与振动控制工程学术会议》|2005年|121-125|共5页
会议地点深圳
作者
辜小安; 赵尊宇; 刘宪章; 谢汉生; 马龙; 李波;
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作者单位

中国声学学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类环境声学;线路振动;
关键词
提速铁路; 噪声振动源; 噪声控制; 环境噪声;

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