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秦沈客运专线桥梁综述及高速铁路桥梁建设的思考

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秦沈客运专线是我国已建成的第一条时速200km的客运专线,并于2003年10月投入正式运营.其桥梁结构采用了许多新的结构形式,如大规模采用有碴桥面箱形简支梁,有针对性地采用钢混结合连续梁,部分地段采用无碴轨道预应力混凝土梁.这些结构形式的桥梁较以往普通铁路桥梁的纵横向刚度有较大的提高,注重桥梁的耐久性和少维修,在架设方法上也突破了以往的先辅轨后架梁的施工方法,大吨位的架桥机、造桥机成功应用于20~32m单双线箱梁的架设.对高速铁路的桥梁结构设计、施工有针对性地提出了相关的建议,并为今后我国高速铁路和客运专线桥梁建设技术进行了展望.

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来源
《第十六届全国桥梁学术会议》|2004年|61-67|共7页
会议地点长沙
作者
刘家锋; 刘春彦;
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作者单位

中国土木工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类铁路桥;架设方法;
关键词
桥梁设计; 桥梁施工; 客运专线桥梁; 铁路桥梁; 桥梁结构; 架设方法;

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