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城市信号交叉口周期时长优化方法研究

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以往孤立信号控制交叉口配时多采用TRRL法、ARRB法.上述方法不适应于高密度、低流量交通状态及准饱和交通状态.利用交通流量、时间占有率两个参数,建立了交通强度模型,作为周期时长的优化依据.针对常见的2-5个关键相位交叉口,给出了各自的周期优化模型.通过长春市多个交叉口的摄像调查,对方法进行验证,周期时长计算值与实际交通状况吻合,优于以前方法,可用于周期时长优化.最后论文提供了一个4关键相位的交叉口配时实例.

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来源
《第八届国际交通新技术应用大会》|2004年|43-47|共5页
会议地点北京
作者
栗红强; 王殿海; 曲昭伟;
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作者单位

中国交通部科学研究院;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U491.23;
关键词
交通强度; 周期时长; 流量; 时间占有率; 城市信号; 交叉口; 交通流量; 时间; 周期优化模型;

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