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城市道路交叉口可变自主信号控制系统设计与配时优化模型

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基于交叉口复杂的交通运行环境,提出交叉口自主控制系统,对系统构架和功能进行设计,并根据交叉口自主控制特点,提出基于多目标优化的信号控制模型,最后结合微观仿真进行模型验证.

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来源
《第九届中国智能交通年会》|2014年|812-820|共9页
会议地点广州
作者
Ma yingying; 马莹莹; Wangyujun; 王宇俊; Wudan; 吴丹;
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作者单位

中国智能交通协会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U491.23;
关键词
交通管理; 交叉口; 自主信号控制系统; 整体设计; 配时优化模型;

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