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分段柔性翼型流动机理研究

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采用基于k-w SST和γ-θ湍流转捩模型的流固耦合数值方法对NACA0012刚性翼型和三段柔性翼型的气动性能、流场和结构响应进行模拟.在Re=1.35×105条件下研究了三段柔性翼型的被动变形对升阻力系数及流场的影响.结果表明,上翼面为分段柔性的翼型通过自适应性变形可以提高升力系数(失速攻角附近最大可提高41％),拓宽非失速攻角范围,延缓失速的发生,并且柔度越大,气动优势越明显;通过振动变形运动可以在柔性段之间形成稳定的小涡,达到增升减阻的目的,同时柔性段的“鼓起”变形可以挤压分离区,减小分离涡的影响;在大攻角下(α≥12°)下,靠后柔性段的大变形可以有效的改善翼型的气动性能,三个柔性段的振动频率有很大差异,但最终都锁定在尾缘下游的压力脉动频率上.

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来源
《中国工程热物理学会2014年年会》|2014年|1-10|共10页
会议地点西安
作者
DONG He-feng; 董贺峰; LI Shao-bin; 李绍斌; SONG Xi-zhen; 宋西镇; LI Qiu-shi; 李秋实;
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作者单位

中国工程热物理学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类机翼空气动力学;
关键词
航空工程; 分段柔性翼型; 流动机理; 流固藕合; 数值模拟;

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