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OPOC发动机油束对置撞击燃油分布及蒸发研究

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以一台OPOC柴油发动机为研究对象,采用油束对置撞击雾化的方法,模拟研究了对置撞击的流场、浓度场、液态柴油蒸发、湿壁现象及其影响因素。研究表明:油束对置撞击的流场和浓度场较原机有颠覆性的变化。在上止点前10℃A时,对撞油束却似两个拳头相向而行,而且随着喷雾锥角的增大,雾注变粗,喷雾撞击时刻推后;在上止点时,对撞流场却似一个带轴的轮子,而且随着喷雾锥角的增大,流场变化不大。喷雾锥角对液态柴油的蒸发影响不大,但随着喷雾锥角的增大,湿壁率降低;喷孔直径对液态柴油的蒸发和湿壁均有影响,0.35mm的油嘴较优;喷油压力升高,液态柴油蒸发加快,但同时湿壁率也增加。该研究为OPOC发动机应用油束对置撞击雾化技术提供重要的理论基础。

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来源
《中国工程热物理学会2014年年会》|2014年|1-6|共6页
会议地点西安
作者
XU Yuan-li; 徐元利; Zhao Feng; 赵丰; SUN Miao-Zhong; 孙苗钟; ZHOU Yu-cun; 周玉存;
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作者单位

中国工程热物理学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 TK421.2;
关键词
柴油发动机; 油束对置撞击雾化技术; 燃油分布; 蒸发速度;

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