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舰船柴油主机双机并车的探讨

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随着现代特种船舶航速加快,推进柴油机并车运行日渐增多,双机并车已是其中最常见的形式之一.双机并车对柴油机,齿轮箱,离合器都提出了新的要求.特别是两机的负荷平衡成为控制的关键.文中从控制原理角度对现今常用的并车柴油机的功率均衡控制技术进行了探讨.本文介绍的主、从式调速器控制技术和单调速器控制技术的双机并车控制器均已开始在我国舰船动力装置中使用，且取得了较好的使用效果。这两种控制方式都是以高压油泵的齿条位移量(即油门大小)来间接判断柴油机的输出功率，从而达到使两台柴油机功率均衡或按比例分配的目的。笔者认为，双机并车控制器的最佳控制方式应使两台柴油机均工作在最佳状态，充分发挥每台机的效用，而不是单纯地追求双机功率均分。用单参数测量进行闭环控制，就很难判别柴油机是否工作在最佳状态。对柴油机工作状态作出比较准确的判断，应通过多个重要的运行参数进行综合判别。

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来源
《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》|2014年|754-759|共6页
会议地点昆明
作者
刘恺; 陈新楠;
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作者单位

中国内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类柴油机;
关键词
舰船柴油机; 双机并车; 功率均衡; 调速器控制;

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