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电动汽车集中绕组永磁辅助式同步磁阻电机研究

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本文首先以小型纯电动汽车驱动用集中绕组永磁辅助式同步磁阻电机为例评估其转矩能力,并与分布绕组永磁辅助式同步磁阻电机进行比较;接着讨论了极数和磁桥对集中绕组永磁辅助式同步磁阻电机峰值转矩能力的影响;最后分析了集中绕组永磁辅助式同步磁阻电机的转子安全问题,包括转子结构安全和铁氧体低温抗退磁能力安全.电机转子最大应力出现在第二次磁桥处，最大应力为92.8MPa，最大形变出现在第一层磁钢外表面，最大形变最大值为0.004mm。显然，此时的最大应力低于硅钢片材料的最大抗拉强度，转子结构是安全的。永磁体端部拐角处磁密为O.15T左右，对应图铁氧体永磁材料退磁曲线膝点处的磁密，因此，转子铁氧体不会出现不可逆退磁现象。

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来源
《第二十一届中国小电机技术研讨会》|2016年|33-38|共6页
会议地点上海
作者
Li Xinhua; 李新华; Zhang Jiasi; 张家思; Wang Xiaoguang; 王晓光;
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作者单位

中国电工技术学会;

中国电子学会;

中国电子元件行业协会;

上海市电机工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U469.72:U463.234.4;
关键词
电动汽车; 同步磁阻电机; 转矩能力; 转子安全;

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