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十八世纪唐船在长崎——根据《唐馆图绘卷》解读

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《唐馆图绘卷》用图像描绘了18世纪停泊在长崎的唐船贸易与生活场景,填补了中国古代船史史料的空白.本文使用图片解说的方法,挑选了绘卷的9幅场景,再配以长崎港地图进行解说,以期为船史研究者提供些许研究信息. 唐船是江户时代后期，相当于19世纪初叶，日本对前往长崎通商的中国双桅海船的通称。根据平户《唐船之图》绘卷所描绘的唐船图像计有：南京船、宁波船、福州船、台湾船、广东船、福州造广东发船、广南船、厦门船、暹罗船、咬磂吧发船、阿兰陀船，共有十二艘海船图像。阿兰陀船（荷兰船）除外，其他唐船根据船的造型结构，基本上可归纳为平底双桅海船的沙船和尖底双桅海船的福船两大类：图一的南京船就是平底双桅沙船，其他的基本上均可通称为双桅尖底福船。当时东亚国家只有中国能建造双桅海船，其中在福建建造的最多；明朝嘉靖年间，严格取缔通倭的双桅海船，也都是这种尖底双桅福船。《唐船之图》中所谓的南京船、宁波船、福州船等，基本上是根据出航地而定名，因此从这些船名可判断出，当时前往长崎通商的唐船几乎遍布现在整个东南亚各国，包括越南、泰国、印尼等国家，不过还是以中国为最多。 相对于《唐船之图》绘卷，石崎融思笔《唐馆图绘卷》则是描绘一艘“福州造人津南京船”，停泊在长崎新地近海，正在装卸、通关；和唐人岸上维修主桅及上岸生活、过冬等的活动场景。这些图片史料能让我们感受到，两百多年前唐船在长崎的通商贸易和生活状况。毫无疑问，这两幅绘卷正好能成为填补中国古代船史史料空白的珍贵图片史料。 “唐船在长崎”的通商活动还有一个重要的历史意义，就是根据长崎港务当局所收集的《唐船风说书》，诞生了影响日本明治维新的历史巨作《华夷变态》。按江户当局规定，凡前往长崎通商的唐船负责人，在船抵达长崎后，都得向“唐通事”汇报有关该次航海的具体通商内容，同时还得汇报中国或当地社会的最新动态，诸如：中国各地的气候变化、物产收成、政治变动、社会情况与时尚流行等等的相关动态信息。唐通事一职主管翻译工作，分大通事、小通事、稽古通事等三阶段。业务范围除了唐船的贸易业务外，还得全盘照料唐人在长崎的生活，因此才叫通事。据日本史料记载至1876年止，唐通事的人数共有1644人（实数为826人）。在唐通事的工作项目里，就有“风说定役”一职。明清交替之际的唐船风说书记述了中国明朝灭亡清朝接替的政治大变局，也就是“明清华夷变态”的异常政治变局。那个不寻常的政治变局给日本当局带来了巨大的冲击：“华夷也会变态！”在唐船风说书的繁杂信息中，再也没有能比“明清华夷变态”这件天下大事更为重大的信息了。可能如此，编者在编辑定稿后，书名就定为《华夷变态》。实质上，《华夷变态》一书就贵在这个书名。这个书名，后来更深远地影响了日本“明治维新”的“脱亚入欧”，以及那以后整个东亚大变动的政治格局。 据长崎文献社负责人说，除石崎融思笔《唐馆图兰馆图绘卷》外，该出版社也发行过川原庆贺笔《唐兰馆绘卷》，描绘着唐船入港图、水门卸货图、水门卸货内部图、上陆道中图、唐馆表门图、唐人部屋游兴图、舞龙图、观戏图、唐船出港图和彩船放流图等十幅，该绘卷也已绝版。但笔者也委托出版社代为寻求出让人，期待能如愿。

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