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首页> 中文会议>第十八届全国结构风工程学术会议暨第四届全国风工程研究生论坛 >桁架几何参数对典型大跨度高速铁路钢桁架桥气动力的影响

桁架几何参数对典型大跨度高速铁路钢桁架桥气动力的影响

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随着中国高速铁路的快速发展,高速铁路桁架桥梁跨径进一步增大,桥梁刚度、阻尼下降,抗风敏感性增加.几何参数优化是提高桥梁抗风性能经济高效的措施之一.因此,有必要开展桁架几何参数对典型大跨度高速铁路钢桁架桥气动力的影响相关研究.近年来,国内外学者对桁架桥主梁气动参数进行了大量研究.高亮等利用风洞试验方法针对桁架梁断面的主梁截面形式进行了气动措施和附属设施对主梁三分力系数的影响分析.毛文浩等以洞庭湖二桥为工程背景,通过节段模型风洞试验研究了桁架主梁在不同风攻角和不同风偏角下的静气动力系数.陈原通过桁架节段模型试验,总结了钢桁架主梁断面在宽度、高度、宽高比、主桁片数量、主桁片实度比以及边主桁片倾斜度发生变化时静力三分力系数的变化趋势.由以上文献综述可知桁架结构形式十分复杂,各构件的几何参数变量较多,相互之间往往存在耦合作用.而且相关研究常常基于某一实际桥梁,研究参数尚未量纲为一的化,导致研究成果通用性较差,并且受多参数耦合作用的影响.本文根据高速铁路实际工程中大跨度钢桁架桥桁架形式的统计结果,重点研究腹杆实面积比和腹杆形式对主梁气动力的影响,同时还就静力三分力系数对不同规范中风荷载大小进行了初步的比对分析.

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