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加筋土挡墙静动力学特性模型试验

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为了研究加筋土挡墙在高速公路受到车辆荷载作用下的受力和变形特性,分别设计了在静载和循环动载作用下的加筋土挡墙试验,研究了加筋土挡墙的竖向土压力、挡墙面板变形、墙顶沉降以及加速度等分布规律.试验结果表明:筋土结构对加速度响应有消散作用,随着离荷载作用点距离的增大而减小;由于筋土作用对施加荷载起到了扩散作用,静动荷载作用下均表现为同一高度土层的竖向土压力均随着离荷载作用点距离的增大而减小;同时静动荷载在挡墙面板的水平位移的主要影响范围为墙顶往下0.55H左右;加载前期加筋土挡墙结构是一个被不断压密的过程,动荷载作用下墙顶最大沉降量在整个逐级荷载值变化的临界处的增量是随着荷载值的增大而呈V型发展.

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来源
《第六届全国土工合成材料加筋土学术研讨会》|2017年|34-39|共6页
会议地点上海
作者
WANG Jia-quan; 王家全; Lu Meng-liang; 陆梦梁; ZHOU Yue-fu; 周岳富; ZHANG Liang-liang; 张亮亮;
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作者单位

中国土木工程学会;

中国土木合成材料工程协会;

国际土工合成材料学会中国委员会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U418.52;
关键词
公路边坡; 加筋土挡墙; 土工格栅; 静动力学特性; 竖向土压力; 挡墙面板变形; 墙顶沉降;

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