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首页> 中文会议>中国石油学会石油工程专业委员会海洋工程工作部2017年学术会议 >基于SACS的深水导管架下水模拟

基于SACS的深水导管架下水模拟

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钢制导管架式结构是目前浅海油气田使用最广泛的一种平台结构,它的优点是结构简单、安全可靠、造价低廉、适应性强,国内外300m以内水深的海上油气田通常采用此方法.同时,随着作业水深的增加,导管架结构重量呈几何式增加,受浮吊能力限制,一般采用滑移下水的方式.深水导管架的滑移下水作业难度高,海上安装风险较大.在这样的背景下,为了预知作业风险,并科学的评估整个下水过程,必须对导管架的受力等情况进行计算和模拟.本文以东海某深水导管架为计算模型,SACS软件为基础,深入研究了导管架的下水设计的方法,模拟了下水过程中的导管架实时状态与结构受力情况.进而掌握在该过程中的相关参数设置方法与原则：随着导管架的滑移下水，结构重心不断后移，当导管架中心滑移至驳船尾部、即摇臂正上方时，导管架所受弯矩和压力达到最大值，且模拟结果满足强度要求，但相较许用值差距不大（为许用值的70%），可保持原样。驳船的浮力利用率约为20%，未能较好的利用起来，如果条件允许，可以更换更具经济性的驳船。当导管架整个下水过程中，支撑力与水阻力不会对杆件造成破坏性影响。导管架翻转时的速度满足相关规范对下水条件的要求。导管架下水时，由于水深较深，作业过程中没有出现触底现象，满足要求，允许适当增加倾角加快下水速度。驳船倾角较小时，下水速度较慢但却可以更好地分解整个流程，便于过程控制。需要加快速度时，可增加驳船初始位置倾角与绞车牵引速度，加快整体进程。驳船倾角对导管架下水速度影响最大，需根据实际要求调整。本文未全部计算所有结构强度，实际工程中，为确保安全性，仍需进行其他杆件校核并计算总纵弯矩、驳船稳性、甲板强度等。在计算时，均可在模拟结果中找到相关参数和数据依托。

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