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狮子洋隧道水底盾构江中对接技术研究

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狮子洋隧道全长10.8km,是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道,同时也是世界上速度目标值最高、国内第一条铁路水底隧道和国内第一条铁路客运专线盾构隧道,具有建设规模大、周期长、系统复杂、技术要求高、风险大等特点,而且隧道水压高、线路长、地层渗透性大、运行速度快.号称为中国铁路世纪隧道,是广深港客运专线的控制性工程.狮子洋隧道施工技术在高速公路建设上、铁路建设上、尤其是高速铁路建设上不常见,隧道进出口各采用两台直径Φ11.2m泥水盾构采用"相向掘进、地中对接、洞内拆机"的方式组织施工,最终在江中实现地中对接和拆机.

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来源
《第八届中日盾构隧道技术交流会》|2015年|470-474|共5页
会议地点南京
作者
Wang Dingbao; 王定宝;
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作者单位

中国土木工程学会;

中国岩石力学与工程学会;

中国公路学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类水底隧道;盾构法（全断面开挖）;
关键词
铁路水底隧道; 泥水盾构; 相向掘进; 地中对接; 洞内拆机;

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