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邻近基坑开挖条件下盾构隧道变形控制研究

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摘要

随着城市地下空间的综合开发日益增多,运营隧道的服役环境日益复杂,特别是既有隧道临近工程的施工,对城市地铁盾构隧道的安全性提出了更高的要求.本文结合多尺度混合建模技术,建立盾构隧道三维混合模型,精细化模拟盾构隧道危险区段的管片结构,通过分析盾构隧道整体受力变形、接头张开和错台、接头处混凝土应力、接头螺栓内力等接头力学性能指标,研究在某邻近基坑开挖卸载条件下管片接头结构力学参数与可测量整体变形指标之间的关系,提出了一种简易可行的变形控制新方法.研究结果表明,基坑开挖导致的既有盾构隧道的变形行为整体表现为水平偏移和竖向收敛,当既有隧道的衬砌竖向收敛系数大于0.78‰或衬砌轴线水平偏移系数大于1.08‰时,部分接头力学指标超过了规范容许值,应对管片接头进行特别关注.

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来源
《第十五届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会建设管理与青年工作委员会2016年会》|2016年|331-338|共8页
会议地点长沙
作者
叶艺超; 彭立敏;
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作者单位

中国土木工程学会;

中国岩石力学与工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类隧道结构理论;
关键词
盾构隧道; 管片结构; 变形控制; 基坑开挖;

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