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高速铁路牵引网防雷性能评估方法研究

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为进一步提高高速铁路牵引网防雷性能,在分析了高速铁路牵引网防雷设计现状及存在的问题的基础上,基于高铁线路防雷性能与雷电活动特征在时间和空间上变化的相关性,提出了一种高速铁路牵引网防雷性能时空差异化评估方法.该方法采用雷电监测网长期积累的真实雷电数据,利用高铁线路走廊雷电参数网格统计程序,统计出待评估高铁线路走廊沿线在指定时间段内的雷电参数,再结合高铁线路走廊沿线的地形地貌特征,及其本身的结构特征和绝缘特征,使用高速铁路牵引网雷击跳闸率计算方法计算线路各网格区段的直击雷跳闸率、感应雷跳闸率、总雷击跳闸率及全线的平均雷击跳闸率,并以全线加权平均雷击跳闸率为基准,评估出高铁线路各区段、供电臂段、省域段在时间和空间上的差异,评估结果可以帮助高速铁路运行管理部门有效掌握高速铁路牵引网的防雷性能、明确高速铁路牵引网的防雷重点、实施主动性的、差异化的防雷设计与改造工作.

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来源
《第30届中国气象学会年会》|2013年|1-8|共8页
会议地点南京
作者
严碧武; 谷山强; 向念文; 苏杰; 卢泽军; 李涛;
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作者单位

中国气象学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U228.26;
关键词
高速铁路; 牵引网; 防雷性能; 时空差异;

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