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二冲程直喷汽油机火花点燃与自燃混合燃烧特性的模拟

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利用三维数值模拟研究了中小负荷时喷油策略对气门式二冲程直喷汽油机缸内混合气形成,火花点火分层稀薄燃烧特性和火花诱发自燃混合燃烧特性的影响.结果表明,燃油和温度分层形式是影响混合气自燃特性的重要因素.在高残余废气率时,两次喷油比单次早喷燃油更容易实现混合燃烧.单次晚喷燃油时气缸外围稀混合气在火焰传播过程中难以实现自燃,只能以火焰传播的形式燃烧.只有当混合气的当量比适中和温度较高时才能发生自燃.在低残余废气率时,单次早喷燃油具有较快的火焰传播速度和较高的自燃比例，而两次喷油在火花塞区形成的燃油偏浓不利于早期火焰传播。分层稀薄燃烧具有较高的指示热效率,增加进气压力结合单次晚喷燃油实现混合燃烧模式下发动机负荷的拓展。

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来源
《2016年APC联合学术年会》|2016年|21-26|共6页
会议地点成都
作者
林长林; 何邦全;
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作者单位

中国汽车工程学会;

中国内燃机学会;

湖北省内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 TK411.2;
关键词
气门式二冲程直喷汽油机; 火花点燃; 火花自燃; 混合燃烧特性;

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