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基于动态规划的增程式电动客车能量管理策略优化

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增程式电动车(简称E-REV)具有两个车载能量源:辅助动力单元(简称APU)和动力电池组,其中动力电池组为主要能量源,每一时刻车辆的功率需求则为两能量源所提供的功率总和.如何合理、有效地将驾驶员的需求功率在APU与动力电池组之间分配是其能量控制的关键问题.本文采用动态规划理论来解决增程式电动客车固定里程内的能源分配问题,以车辆的油耗最小为最终目标,建立相应的能量流模型.仿真结果表明,所得到的控制策略相对于传统的CDCS控制模式燃油经济性有较明显的提高.

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来源
《第十七届中国电动车辆学术年会》|2013年|27-31|共5页
会议地点北京
作者
ZHAN Lingling; 詹玲玲; XIE Haiming; 谢海明; HUANG Yong; 黄勇; TIAN Guangyu; 田光宇;
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作者单位

中国电工技术学会;

中国汽车工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类电动汽车;
关键词
电动客车; 能量管理; 动态规划; 控制算法; 仿真模型;

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