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既有运营线路上方基坑施工技术

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东西风道位于运营地铁1号线区间隧道上方，由于东西风道与1号线区间隧道位置关系的影响，造成大量围护结构的嵌固深度较小，同时东西风道基底与1号线区间之间土体的厚度较小，所以设计对基坑地板下的土体进行加固，加固土体底与连续墙底相同。旋喷桩采用双管旋喷施工，桩径600mm，咬合150mm.水泥浆液宜采用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥。旋喷桩施工前进行试桩，以确定合理压力等参数避免压力过大对1号线区间造成不良影响。旋喷桩试桩及施工，通过自动化监测反馈的及时信息，严格控制注浆压力，不得对1号线区间造成不利影响。东西风道结构均采用盖挖逆作的方法施工，为了防止一次卸载土体过多，导致1号线隧道上浮或变形值过大，每层土方开挖均控制纵向分段长度，纵向分段长度由小到大进行试验开挖，根据监测情况找到每层的最佳纵向分段开挖长度，首段开挖长度控制在6m。东西风道顶板以土方采用明挖法开挖，土方开挖到顶板后迅速组织顶板结构施工，当顶板结构施工完毕达到设计强度并回填土后才能进行地下负一层土方开挖。在东西风道土方开挖及主体结施工过程中随时加强基坑变形及沉降。工程施工时结构底板每浇筑完成一块，底板混凝土初凝3h-5h后即开始堆载，堆载采用袋装钢砂。堆载量不少于最后一层土体重量，具体堆载量视隧道监测数据作相应调整。前一块堆载完成后，才可开挖相邻块。

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来源
《2013年中铁隧道集团华南片区技术交流会》|2013年|203-217|共15页
会议地点广州
作者
张宏伟;
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作者单位

中铁隧道集团华南片指挥部;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类基础工程;
关键词
基坑工程; 施工技术; 土体加固; 堆载量;

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