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一种新型的电动汽车用永磁同步电机直接转矩控制系统

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为了解决传统直接转矩控制系统在开关表控制下转矩脉动大和开关频率不恒定的问题,研究了永磁同步电机直接转矩控制系统电压矢量选择机理,得出了定子磁链幅值、转矩角、励磁转矩、磁阻转矩和电机转矩的控制规律,并由此得出永磁同步电机直接转矩控制系统电压矢量选择区域.针对电动汽车用电机控制系统,提出了一种通用的电压矢量选择区域确定策略,建立了电动汽车用永磁同步电机新型直接转矩控制系统,并在Honda Civic 06My Hybrid混合动力汽车用15kW内置式永磁同步电机上进行了物理实验验证.实验结果表明:与传统直接转矩控制系统相比,本文提出的永磁同步电机新型直接转矩控制系统可有效减小电流和转矩脉动,电流波形更加正弦,谐波含量更小,开关频率恒定,是电动汽车用电机控制系统一种理想的技术方案.

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来源
《第十届全国交通运输领域青年学术会议》|2013年|1-9|共9页
会议地点西安
作者
Li Yaohua; 李耀华; Ma Jian; 马建; Liu Jingyu; 刘晶郁; Yu Qiang; 余强;
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作者单位

教育部;

交通运输部;

铁道部;

国家自然科学基金委员会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U469.72:U463.234;
关键词
电动汽车; 永磁同步电机; 直接转矩控制; 电压矢量;

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