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250km/h客货共线铁路平面最小曲线半径和缓和曲线长度的确定

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250km/h客货共线铁路作为中国铁路走出去的一个重要类型,研究客货共线铁路基本参数、最小曲线半径和缓和曲线长度的选取,对于完善铁路标准规范有着积极的意义,也为同类项目的实施提供一定的参考.本文通过案例分析,结合项目特点,重点研究了250km/h客货共线铁路最小曲线半径和缓和曲线长度的选取.研究表明:(1)超高参数的选取是确定最小曲线半径、缓和曲线长度的关键,应结合路网、项目特点合理选取;(2)最高速度和舒适度条件相同情况下,匹配速度越小(速差越大),客货共线运行要求的最小曲线半径越大;(3)通常情况下超高时变率是确定缓和曲线长度的控制因素;(4)相同曲线半径、舒适度等级条件下,250km/h客货共线铁路设计超高、缓和曲线长度较250km/h客运专线要求小.

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来源
《中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议》|2017年|421-428|共8页
会议地点天津
作者
李根旺;
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作者单位

中国铁道学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类线路设计;
关键词
客货共线铁路; 最小曲线半径; 缓和曲线长度; 规划设计;
入库时间 2022-08-17 10:12:39

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