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全地形车转向过程轮胎与土壤相互作用特性研究

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速差转向具有结构简单,体积小,可实现小半径转向(半径等于轮胎中心距之半,甚至等于零)等特点,特别适合在全地形车上使用.本文结合某全地形车理论研究与工程开发的工作,开展全地形车辆在转向过程中轮胎与地面相互作用力学特性研究；分析了转向时轮胎在横向受到的阻力,根据贝克(Bekker)压力—沉陷关系,得出了转向时轮胎的压实阻力;应用土压力模型,研究了轮胎转向时的推土阻力;根据车辆结构参数及某种土壤的特征参数进行了分析,提出了一种速差转向轮式车辆的转向阻力系数模型.研究结果对于指导速差转向全地形车的设计具有重要理论价值.

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来源
《中国汽车工程学会越野车技术分会2012学术年会》|2012年|591-601|共11页
会议地点武汉
作者
刘梦岩; 胡纪滨; 李雪原; 郭静;
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作者单位

中国汽车工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U461.51;
关键词
全地形车; 阻力特性; 转向系统; 优化设计;

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