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发动机电控单元温度场及热负荷的仿真分析

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ECU是发动机控制系统的核心,它的性能直接关系到发动机能否正常工作,因此开展发动机ECU热可靠性分析具有十分重要的现实工程意义.本文以发动机点火系统ECU作为研究对象,应用热分析软件Icepak对其温度场及热负荷进行了仿真分析,计算出PCB板上各电子元件的温度分布与热负荷分布.分析了不同环境温度下和添加不同散热模块条件下的ECU温度场变化,得到了以下结论：(1)ECU的最高温度在电源U5位置，这需要在使用的过程中重点关注，及时监测温度以免发生高温失效。(2)功率管、主控芯片U4和电源U5附近热流密度值较大，热负荷较高，所以进一步优化时要考虑到元器件分布等因素，以防发生热变形。(3)在环境温度为-43°C-49°C下，该ECU均能够正常工作，温度极低时可采用保温措施防止低温失效。(4)高温环境下添加散热模块能够提高ECU的散热性能、降低元器件工作温度。随着散热模块热导率提高，元器件散热效果有一定增强，但区别不大，因此选用铝材料较合适。

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来源
《中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会》|2013年|100-106|共7页
会议地点太原
作者
秦智晗; 甘剑雄; 张欣;
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作者单位

中国内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类构造;
关键词
发动机; 电子控制单元; 结构设计; 温度场; 热负荷;

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