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以优化凸轮-挺柱接触应力为目标的配气机构仿真研究

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目前求解凸轮-挺柱接触应力的常规理论和有限元方法简化了过多的问题,基于多体动力学理论,对某型号汽油机建立配气机构多质量动力学模型,以优化凸轮-挺柱接触应力为目标,进行凸轮型线和气门弹簧改进的仿真研究,并分析了接触应力的最大值分布和最高转速下的波动情况以及各因素对其影响,得到了以下结论：1．根据凸轮型线的优化研究可知：3种凸轮犁线中，ISAC方法拟合的凸轮型线虽然在各转速的最大接触应力值和落座段波动最小，但在凸轮上升阶段有多处接触应力为零的情况，易造成飞脱；而POLYD YNE方法拟合的凸轮型线丰满度高，而且在凸轮转动上升段的接触应力波动较小，但落座时振动磨损较大，曲线波动幅度大；而POLY-ISAC方法拟合的凸轮型线结合了丰满度高和振动磨损小的优点，使得高转速工况时的凸轮与挺柱间的摩擦运动性能最佳。2．根据气门弹簧的优化研究可知：适当的降低气门弹簧刚度常量以及增大安装高度可以减小凸轮与挺柱间的最大接触应力；同时，在满足凸轮与挺柱间许用最大接触应力的情况下，若一味的降低弹簧刚度，容易造成预紧力不足，造成接触应力为零，易引起飞脱现象，加剧振动，因此在此基础上适当增加刚度，可以抵消阀系零件惯性影响，改善接触应力在高转速时的摩擦性能。

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来源
《中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会》|2013年|629-636|共8页
会议地点太原
作者
刘功文; 郝志勇; 郑康; 朱君亮;
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作者单位

中国内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类配气系统;
关键词
汽油机; 配气机构; 凸轮; 挺柱; 接触应力; 参数优化;

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