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基于ANSYS Workbench的转向中间轴节叉改进分析

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现如今，在各种乘用车型上标配电动助力转向系统（Elctronic Power Steering System，简称“EPS”）已经成为一种趋势和必然。管柱式电动助力转向系统(C-EPS)由于具有适用性强，性价比高，可靠性好等优点，成为众多主机厂的首选和卖点。电动转向中间轴作为汽车C-EPS转向系统的一个承上启下的重要部件，因其需要直接承受并传递经电动管柱增扭放大后的扭矩，一直被汽车主机厂（Original Equipment Manufacturer，简称“OEM”）及其一级零部件供应商视作汽车转向系统中的一个A级安保件，提出了许多严苛的产品规范和技术要求。而外联节叉，作为转向中间轴同管柱和转向器直接连接的“窗口零件”，其不仅需要保证扭矩传递的可靠性，还需抵抗车辆震动带来的额外冲击，故外联节叉的设计失效模式在转向中间轴的设计过程中出现的频率非常高。运用ANSYS公司专门针对初学者所开发的Workbench软件,并结合三维建模软件Solidworks,通过对现款节叉建立3D模型并进行仿真分析,找出节叉设计的薄弱点,据此对模型进行设计优化改进,然后再次运用仿真工具,模拟改进效果.本文可为研究转向中间轴节叉零件的结构设计与改进提供参考依据.

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来源
《第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会》|2020年|165-167|共3页
会议地点郑州
作者
张浩洋; 宋振林; 郭冬冬;
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作者单位

河南省汽车工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类转向系统;
关键词
汽车电动助力转向系统; 转向中间轴; 节叉优化; 有限元仿真;

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