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首页> 中文会议>中国公路学会高速公路运营管理分会2013年度年会暨第二十次高速公路管理工作研讨会 >黄土隧道塌方原因及处理浅析

黄土隧道塌方原因及处理浅析

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本文以山平高速公路鸳鸯会隧道塌方为例,详细介绍了黄土隧道塌方的处理过程,并对塌方原因做了系统分析,并提出黄土隧道的施工注意事项.rn 黄土质砂黏土及新黄土，以粉土质为主，结构疏松，在隧道、洞口地段时，由于浅埋及偏压，加之含水率极小，自稳时间很短，受开挖的扰动后，极易产生坍塌冒顶现象，在埋深较大地段，由于含水率适中，自稳情况略好一些，但也经常沿裂隙面发生坍塌掉块现象，对施工人员危害很大，因而应加强施工支护，减少暴露时间和暴露长度。在受外部不利因素影响、含水率较大时，也容易产生坍塌冒顶现象，因而根据含水率情况对施工支护及衬砌结构的调整是必要的。rn 为防止黄土隧道坍塌事故，可在黄土质砂黏土及新黄土浅埋地层，如洞口段、沟谷段、偏压段，应采用超短台阶开挖，随挖随支，衬砌紧跟，尽量缩短衬砌与开挖距离，减少围岩暴露时间，必要时设超前支护，以安全通过为主要目的。rn 黄土隧道施工时应及时发现一些隐患，如地表对线路有影响的陷穴、陷坑应及时回填，对地形偏压、人工回填土层等应谨慎施工，洞内施工时应加强施工支护或进行超前支护。加强施工用水管理，保持洞内排水畅通（如水池远离线路），以防止成为坍塌的诱因，洞内用水管理有序，排水应畅通，严防软化地基出现坍塌。对位于软塑层上的隧道应及时施做仰拱和封闭钢架，并在施工期间加设横撑，特别是隧底部分，防止钢架内移失稳造成坍塌。在施做施工支护时，钢架基底应平整压实，设混凝土垫块，并加设横撑，并可考虑设置托梁。rn 黄土隧道施工中应及时初喷，及早约束围岩早期变形，在变形未完成时进行初喷，将变形控制在允许范围内。按新奥法原理设计的隧道，应按要求进行各项量测，如发现异常应及时预警。当隧道含水率较大时，应及时提请设计会勘，采取相应的工程措施。对已产生塌方的隧道，对塌方段衬砌背后空洞必须回填窑实，衬砌厚度必须按设计要求施做，以防止留有隐患。埋深较大及含水率较大的黄土隧道，不能拆模过早，并要定期检查衬砌拱架和模板台车的刚度，防止因其变形影响衬砌开裂。rn 总之，黄土隧道施工中，设计与施工必须密切配合，确实做到短开挖、强支护、衬砌紧跟，软弱地层应及时成环，仰拱先行，严格按设计要求施工，努力做到在施工期间不塌方，竣工后衬砌不开裂，软弱地基不翻浆。

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