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新管幕法群管顶进对车站站场站台及股道沉降影响研究

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迎泽大街下穿太原市火车站通道工程暗挖段采用新管幕法施工,工程具有地层软弱、埋深浅、地表沉降要求严格等特点.本文首先采用数值计算对钢管不同顶进次序对地表沉降影响进行了分析,推荐了先下后上的群管顶进顺序;接着采用数值计算和现场监测相结合的手段,对群管顶进过程中站台和股道沉降变化特征进行研究,揭示群管顶进对地层沉降变形影响是一个多次叠加效应,具有应力路径相关性,顶进过程中地表横向沉降曲线形态处于动态变化之中,最终呈现处类似Peck横向沉降槽的曲线形态;群管顶进结束后地表沉降横向槽宽度约为50m,位于管幕底部两侧45°地层滑移角范围之内;现场监测结果表明新管幕工法有良好的地层变位控制效果,在多次顶进扰动影响下,站台和股道沉降、轨道高低及水平变形皆在控制范围之内;最后根据现场情况和工程经验提出了钢管顶进时施工风险应对措施,可为类似工程施工提供参考.

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来源
《第十八届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会》||87-94|共8页
会议地点
作者
韩现民; 胡大伟; 李文江; 朱永全;
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作者单位

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类顶进法;地下隧道;
关键词
地下通道; 新管幕法; 群管顶进; 站台沉降; 股道变形; 施工监测;

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