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同步注浆对双线盾构隧道施工沉降影响分析

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盾构隧道施工引发的地层沉降一直是困扰工程界的难题.本文以北京地铁14号线方庄—十里河站区间双线隧道施工为背景,构建三维数值计算模型,对隧道开挖和注浆过程进行分析,采用刚度迁移法模拟盾构掘进过程,同时模拟了隧道同步注浆的施工过程,分析了壁后注浆压力和注浆量对地表变形的影响,以及浆液随时间固结硬化的影响.结果表明,合理确定注浆量和注浆压力能够有效控制地表沉降,本工程最佳注浆压力为0.2MPa,最佳注浆量为6.48m3左右,模拟浆液硬化的计算结果沉降要大于不考虑硬化因素的结果.在最优注浆压力和注浆量的条件下,将地层沉降的计算值和现场实测值进行对比分析.最后,用体积应变法模拟注浆,并考虑浆液硬化,计算结果更与实测值非常吻合,验证了数值方法的准确性,为后期临近左线隧道施工过程沉降预测以及对已有右线的影响评估,带来了技术支持.

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来源
《第十八届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会》||339-344|共6页
会议地点
作者
包小华; 章宇; 徐长节; 付艳斌; 朱合华;
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作者单位

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会议组织
正文语种
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中图分类盾构法（全断面开挖）;铁路隧道;
关键词
双线地铁隧道; 盾构施工; 同步注浆; 固结硬化; 地表变形;

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