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电动汽车动力总成悬置系统优化设计

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针对电动汽车动力总成悬置系统振动耦合问题,利用MotionView建立动力总成悬置系统六自由度刚体模型;利用MotionSolve进行模态解耦率求解;采用HyperStudy多目标遗传算法,以悬置安装位置和刚度为设计变量,固有频率为约束条件,模态解耦率为优化目标进行优化.优化结果表明,动力总成悬置系统固有频率分布合理,有效的提高了模态解耦率,为悬置系统设计提供有效的指导意见.

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来源
《2019 Altair 技术大会》|2019年|1-5|共5页
会议地点上海
作者
李长江; 杨述松; 罗洋; 袁发鹏; 王钦明;
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作者单位

澳汰尔工程软件（上海）有限公司;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U469.72:U464.1;
关键词
电动汽车; 动力总成; 悬置系统; 优化设计; 振动特性;

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