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基于动力学仿真的电驱减速箱NVH性能优化

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本文针对某新能源MPV电驱总成减速箱出现的NVH问题,基于Altair HyperWorks建立减速箱壳体动力学有限元模型,分别进行约束模态及频率响应分析.仿真结果与NVH台架验证试验相比:共振频率的相对误差为-7.21％,振动速度的相对误差为10.53％,仿真精度达到要求,表明建模合理.提出壳体减振优化方案:加强减速箱后壳体中间轴轴承座轴向支撑刚度,输出轴轴承座径向支撑刚度.优化方案仿真结果表明:壳体关键振动区域及最大振动区域的表面振动速度有效降低,优化方案减振效果明显.

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来源
《2019 Altair 技术大会》|2019年|1-6|共6页
会议地点上海
作者
张剑; 赵硕; 柴少彪; 孟庆祥; 黄岩松;
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作者单位

澳汰尔工程软件（上海）有限公司;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U469.7:U464.93;
关键词
新能源汽车; 电驱动总成; 减速箱; 动力学仿真; 减振效果;

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