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涡轮复合系统传动比的匹配研究

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涡轮复合系统利用布置在增压涡轮下游的动力涡轮,进一步回收废气能量,并转换为涡轮旋转能,通过减速机构传递到发动机曲轴,实现发动机废热能回收.基于东风某重卡发动机平台,本文主要进行涡轮复合系统减速机构传动比的匹配研究.动力涡轮和发动机的连接是通过液力耦合器和传动系统连接,动力涡轮的转速基本取决于发动机转速和传动比.工况一定的条件下,传动比越大,动力涡轮转速越高,排气经动力涡轮等熵膨胀功越高,同时由于系统转速高,摩擦损失增加,机械效率越低,因此存在最优传动比使得涡轮复合系统输出功率最大,发动机经济性最优.本文通过仿真预测和试验研究相结合的方式,最终确认了基于东风某重卡发动机平台涡轮复合系统的最优传动比.

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来源
《2018年世界内燃机大会》|2018年|721-725|共5页
会议地点江苏无锡
作者
黄永祥; 殷勇; 赵艳婷; 米娇;
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作者单位

中国内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类部件、零件;
关键词
汽车发动机; 涡轮复合系统; 传动比; 摩擦损失; 机械效率;

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