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直升机旋翼悬停气动性能的综合研究

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为准确计算直升机旋翼悬停气动性能,发展了一种基于重叠网格的数值方法.对传统挖洞方法和背景网格的周向布局进行了改进,并对远场边界大小做了无关性验证.新的背景网格布局能更好地适用于大展弦比的旋翼,保证桨叶附近的背景网格始终比较密集.结合隐式挖洞技术和泛洪填充算法,删除了物面内网格单元和多余的插值单元,使压力等值线更加光滑,插值边界处信息传递更加准确.选取不同的背景网格远场边界距离进行数值计算,得到了较适宜的远场边界距离.采用旋转坐标系下的N-S方程和Sparlart-Allmaras湍流模型,空间对流项离散选用了MUSCL-Roe格式,时间离散采用隐式LU-SGS格式,对ONERA7A旋翼悬停气动性能进行了数值计算,并与实验值进行了对比.

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来源
《第十八届全国计算流体力学会议》|2018年|49-56|共8页
会议地点北京
作者
张勇; 杨爱明; 吕伟利;
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作者单位

教育部华中师范大学;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类直升机、旋翼机飞行力学;
关键词
直升机; 旋翼悬停; 气动性能; 重叠网格;

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