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循环荷载作用下木质素-石灰改良粉土的变形特性

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黄泛区粉土工程性质差,必须改良后方可作为铁路路堤填料.基于无侧限抗压强度试验建议的木质素-石灰复合改良剂掺入比范围,进行了一系列动三轴试验,研究了不同改良剂及掺入比对黄泛区粉土累积塑性变形、滞回曲线和回弹模量的影响,并利用安定理论及能量耗散理论,对改良效果进行了归类和评价,得到了木质素-石灰复合改良剂的最优掺入比.试验结果表明,当木质素-石灰的掺入比为6％:3％时,改良粉土表现出更强的抵抗循环荷载的能力和更稳定的安定行为,可作为木质素-石灰复合改良剂的最优掺入比;安定理论与能量耗散理论对改良粉土变形行为的归类有较好的一致性,基于能量耗散理论的归类方法更加高效,可将两种判别方式联合使用,对长期循环荷载作用下路堤填料的变形行为进行判别.

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来源
《第十三届全国土力学及岩土工程学术大会》|2018年|169-175|共7页
会议地点北京
作者
ZHANG Yan-mei; 张艳美; ZHANG Xiao-feng; 张笑峰; LIU Xiao; 刘笑; LIU Jin-cheng; 刘锦程;
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作者单位

教育部华中师范大学;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U213.15;
关键词
铁路路堤; 黄泛区粉土; 木质素; 石灰; 抗压强度; 变形行为;

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