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高速铁路强风灾害防控对策研究

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在高速铁路运营中强风是造成高速列车倾覆的重要灾害之一.本文以全国高速铁路沿线738个气象站近50年(1951-2010年)风向和风速资料为基础,结合沿线100多个铁塔梯度风监测资料、兰新二线三十里风区和百里风区2个6要素(风向、风速、温度、湿度、雨量、气压)5层(0.15m、0.5m、1.0m、2.0m、4.0m)梯度风强风监测资料,以及2000个自动气象站和100个强风监测站近10年(2001-2010年)风速和风向监测资料,进行信息化和规范化整编,将整编后的资料与高速铁路沿线各里程的地形地貌、路基高和桥高、粗糙度等参数相结合,进行时距订正、高度订正、地形订正、高路堤和特大桥强风增速订正,建立距轨面4m高度处100m×100m空间网格点上最大瞬时风速预测模式,结合线路走向与强风主风向之间夹角和不同车型倾覆临界风速,从而确定高速公路沿线强横风区间.采用气象学、风监测技术、铁道工程技术、数理统计与概率论相结合方法,对高速铁路沿线最大风速空间分布、垂直分布、水平分布进行系统分析和研究.建立提出了我国高速铁路强风灾害防控对策由行车预警监控措施和防风栅和防风隧道防护措施组成,为我国高速铁路安全运营提供了技术保障.因此本项研究对于制定全国高速公路风害防控对策和安全行车技术标准及防灾减灾具有一定的指导意义.

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