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首页> 中文会议>第七届内蒙古自治区自然科学学术年会 >浅谈堤防公路建设工程检测中影响压实度的因素及施工质量控制

浅谈堤防公路建设工程检测中影响压实度的因素及施工质量控制

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堤防工程土料填筑质量的主要标准是土的压实度和均匀性,相应地,在进行全面质量评价时也应考虑两方面的内容,通过对填土压实均匀性的概率分析,能给堤防工程的设计与施工提供一个有效的理论评价依据.rn 压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少，如果填土厚度过大。碾压机具具影响范围外的土体密实度就达不到要求。目前我市堤防公路建设工程土方填筑中使用的碾压机具最重的光轮压路机是20T，振动压路机为SRM220单钢轮振动压路机型，通过试验路确定填土厚度不宜超过32cm（压实厚度）。施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由工程总监指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。rn 根据路基碾压机具理，土的最大干密度，随着含水量的变化而变化，含水量过小，土颗料间的摩阻力增大，在相同碾压机具具作用下，不易将相邻土颗挤紧，孔隙增大，达不到密实的目的。含水量过大，土颗粒间的孔隙被水分占据，而水一般又不为外力所压缩，在碾压过程中出现“弹簧”现象，同样达不到压实度要求。因此在施工过程中为了土壤在土基上能及时晾晒，把整个标段划分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，含水量大于或小于最佳含水量一定数值仍能碾压达到要求，但是碾压的遍数要增加，而不是试验段所确定的遍数。rn 碾压机具的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。通过试验确定碾压时进退碾的行进速度不宜超过2km/h。行车速度一定要按确定的碾压参数严格控制，进退碾有一个压力和压力波的传递过程，如果行车速度过快，使压力和压力波传递很浅，这样就不能达到预期的目的，降低了碾压效果。rn 随时检查碾压机具的性能（如频率、振幅），同时要不断提高平整、碾压机械司机的操作水平，避免碾压混乱造成漏压、过压现象。建议施工回填过程中碾压遍数针对不同铺土厚度不能少于基本碾压遍数，碾压遍数超出也不经济。rn 压实度反映了土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到堤防压实的强度和稳定性，由于本工程基填料均为土质，工地实际干密度的测定工作量相对较大，因此全部采用环刀法进行，检测数量和严格按堤防工程质量抽检要求进行的。

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