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满足国Ⅳ排放的DMCC发动机非常规排放研究

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本文在一台电控单体泵增压中冷柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式(DMCC),后处理采用氧化催化转化器(DOC)耦合微粒氧化催化器(POC),对其排放特性开展了试验研究.结果表明:纯柴油模式时可挥发性有机物(VOCs)的排放量在除怠速的其它工况都小于5ppm,但甲醛在怠速工况时排放量较高为11.7ppm,苯系物的排放量在各个工况下都小于6ppm;DMCC模式时,外特性时甲醇和甲醛排放均与柴油机相当,其它工况甲醇和甲醛的排放量大幅增加,都超过了250ppm,甲苯的排放量要高于苯的排放量;后处理器DOC+POC对甲醇和甲醛的催化效率均超过94％,对苯和甲苯的催化效率均超过75％.经过后处理器之后的柴油甲醇双燃料发动机的非常规排放物的比排放量为0.125 g/kW.h,原机的比排放量为0.209g/kW.h,DMCC模式的非常规排放物要优于原机.

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来源
《2015年APC联合学术年会》|2015年|250-255|共6页
会议地点安徽六安
作者
姚春德; 王斌; 王全刚; 吴涛阳; 刘美娟; 危红媛;
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作者单位

中国汽车工程学会汽车发动机分会;

中国内燃机学会汽油机煤气机分会;

湖北省内燃机学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 TK421.5;
关键词
柴油机; 非常规排放特性; 组合燃烧方式; 柴油燃料; 甲醇燃料;

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