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某车型发动机悬置后支架优化设计和疲劳分析

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针对某车型发动机在振动强化试验中悬置后支架出现开裂的问题，建立悬置后支架有限元模型并进行应力分析，发现应力分析结果与试验结果一致，且原支架结构应力集中现象非常明显，主要分布在侧筋根部;用OptiStruct对悬置后支架进行拓扑优化设计，结果表明拓扑优化材料应主要布置在底部和侧筋。在此基础上，通过4种优化方案的对比得到质量最轻、应力水平最低且应力分布比较均匀的轻量化设计方案，并分析更替材料的合理性;对原结构和优化后的结构进行疲劳分析，发现原结构侧筋根部疲劳寿命最短，新结构的疲劳区域较小。优化后的悬置后支架不仅解决开裂问题，而且在降重的前提下确保材料替换的合理性并得到性能提升。

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来源
《2011计算机辅助工程及其理论研讨会》|2011年|49-5271|共5页
会议地点上海
作者
苏新涛; 陈志;
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作者单位

中国力学学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U464.131.02;
关键词
汽车发动机; 悬置支架; 结构设计; 拓扑优化; 疲劳性能;

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