複合材料用熱硬化性樹脂の硬化粘弾性構成則

机译：复合材料用热硬化性树脂の硬化粘弾性构成则

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近年，繊維強化複合材料が主翼，胴体などの航空rn機一次構造材料として用いられている。代表的な材rn料はエポキシ樹脂をマトリックスとする炭素繊維強rn化プラスチック（Carbon Fiber Reinforced Plastics;rnCFRP）であり，主としてオートクレーブ法で成形さrnれている。この成形法はCFRP の物性を最も高く引rnき出すことができる一方で，時間とコストがかかるrnため，今後需要が増える量産タイプの航空機に要求rnされるハイサイクル成形に適さない。そこで，成形rnコスト削減を目的としたいわゆる脱オートクレーブrn（Out-of-Autoclave; OoA）成形が提案されている。

机译：近年来，纤维增强复合材料已被用作航空飞机的主要结构材料，例如主翼和机身。典型的材料是碳纤维增强塑料（rnCFRP），其以环氧树脂为基质，主要通过高压釜法成型。这种成型方法可以发挥出最高的CFRP物理性能，但既费时又昂贵，因此不适用于未来会增加需求的量产飞机所需的高循环成型。因此，已经提出了所谓的高压灭菌（Out-of-Autoclave； OoA）成型以降低成型成本。

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来源
《第53回飛行機シンポジウム講演集》|2015年|1-5|共5页
会议地点松山市(JP);Matsuyama(JP)
作者
黄木景二; 松谷浩明; 武田一朗;
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作者单位

愛媛大学;

東レ株式会社;

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正文语种 Jpn
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